今年大众在华电气化的速度很快，先是在南北两个大众推出了ID.4，紧接着又将ID.6在南北两个大众上市，不过它们都是传统意义上的SUV。坊间曾经有这么一个说法：GTI是大众的精髓，高尔夫是大众的命根子。然而一汽大众的第8代高尔夫似乎也是高尔夫的末代产品，那么在电气化的时代，同级别的掀背车ID.3自然就成了高尔夫的“接班人”。

  ID.3交由上汽大众生产，从外观上看，与之前已经上市的ID.4和ID.6很有相似的面孔，但车身的造型确实又是一款紧凑5门掀背车，也就是我们常说的“两厢车”。

  大众目前以ID开头的车全部是纯电动车，ID.3自然也不例外。ID.3车身尺寸（长*宽*高）为4261*1778*1568（单位mm），轴距2765mm，这确实是典型的紧凑型车的身段。不过由于电动车的车身布局比传统燃油车灵活性更好，所以在同样尺寸的前提下，空间上比传统燃油车更加有优势。

  此次上市 的ID.3新车一共推出了3款配置车型，官方指导价格为15.9888万元~17.3888万元。3款车型使用了相同的动力单元和电池单元。ID.3使用了一台后置永磁同步电机，上限功率125kW，最大扭矩310N.m，从数据上看这是一台传统1.5T~2.0T发动机之间的数据，用在这辆小车上足够了！与之相匹配的电池能量为57.3kWh，标准充电8.5小时能充满；40分钟左右可以快充到80%电量。官方给出的续航能力为430km。作为市区通勤代步，430km的续航能力足够了，除非需要经常往返于几个城市间跑长途，不过往往有这种需求的消费者也不会考虑纯电动车。

  从实用方面出发，最入门的Pure纯静版就能够完全满足日常绝大多数场景了，只是没有真皮包裹的方向盘略显寒酸。

  两款17.3888万元的车型，Pro极智版和1st Edtion ID.初见版，在配置上就完善了许多，很多驾驶辅助功能已经具备。而二者最大的区别就在于1st Edtion ID.初见版从字面上理解应该为“首发版”，也就是说应该数量有限，另外它还比Pro极智版多出了一套AR增强实景导航，同时在车身上有着彰显首发版身份的特殊标识。

  430km的续航，40分钟的快充，紧凑的身段，这一些因素都促成了ID.3作为都市通勤代步车的身份。我们大家一起拭目以待，假如有一天纯电动车普及，看看它能否取代今天高尔夫的地位。