吉利汽车高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰9月25日在一个媒体沟通会上说。

  他还介绍，领克Z10每天还新增100多台小定，另有1.5万台小定还没有转大定。

  对于品牌的首款纯电，第一个、不完整的交付月，3000台能够说是很不错的成绩。

  领克汽车销售有限公司副总经理陈小飞澄清说，领克Z10只是调整了销售权益政策。允许不要安设充电桩、不需要魅族手机等权益的用户，把权益折现，这在某种程度上预示着一些用户都能够比限时优惠价更低的价格买到Z10。

  领克Z10的金砖电池，“是领克专用的，是第一块电池，哪来的库存？”至于电机，都是今年生产的，哪来的库存？

  不过，林杰也复盘了首款纯电车的发布上市过程，总结了经验教训，也展望了后续品牌在定位、动力形式、价格的范围的战略方向。

  9月5日上市的Z10，作为一款C级纯电轿车，定价区间限时价19.68万-28.88万元。只要在9月5日至10月31日(含)期间支付5,000元并锁单，且在12月31日(含)前完成提车，就能享受这个价格。

  这个价格，林杰自评：“400伏的定价，线伏的话基本上定价是比较足的，不能说特别有性价比，还是比较主流的。”

  除了限时优惠价，领克Z10还给出了至高 5.2万元的限时购车权益，包括价值1万元的哈曼卡顿“23 扬豪华音响包”，价值 8000元、给Max及Ultra 版的豪华座舱套装；给Pro及Max 版的价值5000元的主动升降隐藏式尾翼；价值3000元的充电桩优惠券……

  另外，在此前的领克Z10预售阶段，领克还提供了一系列的“先享预订期”权益，和上市期权益不同的有：价值2900元领克定制手机抵扣券，以及价值2500元龙膜太阳膜兑换券。

  “好几位定车用户都提到，家里已经有充电桩了，有的没有车位，无法安装充电桩。还有，赠送的太阳膜，他们也有自己最喜欢的品牌，即使兑换了可能也会闲置，希望可以将预售/上市实物权益折现……”

  9月7日，陈小飞在微博说，不少用户对权益有意见，因此，领克汽车做了权益折现的调整。

  根据9月7日的领克汽车发布的“领克Z10答网友问”，就充电桩的权益，用户都能够选择放弃实物权益兑换，折现成购车款。

  此后，他认为，不仅Z10的400V车型“能打”，连800V车型的价格“也能打”。

  另外，现在不少地区、门店还有置换权益。实际Z10在部分地区，能以不到19万元的入手价买入。

  不过，领克并不把这次权益调整当做官方降价。因为还是有不少车主希望兑现权益，而不是用来折现。

  林杰透露，目前大定用户中，400V后驱MAX最受欢迎，占比35%。而800V车型出现了一些退单，“配置也叠得特别高，空悬四驱所有配置，所以这样的价格可能比一些用户的预期一些高了一点。”

  这次Z10有5个款型。400V平台有3个版本，用户可选的组合比较多，但是选不了四驱或者空悬。800V有2个版本，但是高阶智驾必须选，四驱和空悬绑定，只在顶配。

  如林杰所说，这样的搭配并不是非常好选。有用户想选400V的四驱，但是选不上。也有喜欢800V，但不想要高阶智驾的用户，对这样的版型不是很满意。

  其次就是价格和权益的设计。如果把权益去掉，体现在价格上，可能对用户有更大的吸引力。

  林杰说，包括Z10这次的权益调整，不一定人所有人都清楚，也要跟媒体及时沟通。

  “包括我刚才讲的一些不实的传言，要用不同的渠道要快速的进行一些回应，我们大家都认为做的有点慢。”他说，“我们应对舆论战的能力太弱，打得太正统了。”

  林杰还提到了领克将发布的第二款纯电车型Z20。这款车已经在工信部公告展示了信息。林杰透露，这款车会在欧洲先行上市，然后回到中国。不过，领克也应该开始Z20的传播，并对舆论问题作出应对。

  “Z10的上市，也是领克第一次真正触及到纯电，我个人觉得对领克来说也是一次成长的历程。领克之前采取的经营销售的策略，和燃油车差不多，还是要进一步的升级。”

  领克此时才推首款纯电车，算是为极氪品牌作出了“牺牲”。因为衍生出极氪诸多车型的SEA浩瀚平台，原本就在领克品牌名下。

  在极氪品牌，还有沃尔沃、smart、极越乃至吉利银河都已经采用浩瀚平台打造了纯电车型之后，领克Z10才姗姗来迟。

  林杰表示，吉利控股集团对每个品牌是有定位的，并不是各个品牌在无序的发展，“也不存在领克为极氪牺牲什么。”

  领克首款纯电车Z10，定位在C级轿车市场，也是基于领克在轿车产品线的规划。“在定位上，我们想做800伏、跟400伏的差异，跟极氪能不能尽可能的避免一些竞争，但不是极氪要求我一定要这么去做。这还是我们自己取舍，我们大家都认为市场那么大，我们该要去抢占更多的市场，更符合大集团战略。”

  林杰重申，极氪打造科技豪华，追求极致；领克做个性，要做潮流，要做运动；吉利银河做大众的、做国民的精品。

  对于领克而言，在品牌定位方面，后续还会在个性潮流与运动的市场深度耕耘，不会去再去做更多的C级轿车，而是会投一些更个性化的产品，满足多种的消费群体。

  在价格方面，领克未来70%的产品会估计在15~30万之间，极氪可能更高一点。

  在动力方面，纯电产品是为了完善在不同能源系统方面的谱系。“领克的品牌，插混肯定是主战线万以上的细分市场，销量、产品价值也好，是站在前三位的。”

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