转速不变时，反电动势与励磁电流成正比，减小励磁电流，反电动势会减小，电枢电流变大，电动时机加快，直到比较高的转速，坚持恒速运转。

  4、并励电动机在负载运转中，当磁场回路断线时是否一定会呈现“飞车”？为什么？

  不一定，假如励磁回路断线，电磁转矩当即减小，假如电机在负载运转，由于只要少量的电磁转矩，电时机停转，电枢电流当即上升，超越额外值，长期今后电枢绕组烧坏。

  U＝UN，I＝IN，n＝nN。此刻M的励磁电流If即为额外励磁电流IfN。

  4）坚持U＝UN，If=IfN，If2为校对值不变的条件下，逐次减小电动机负载。测取电动机电枢输入电流Ia，转速n和校对电机的负载电流IF（由校对曲线查出电动机输出对应转矩T2）。共取数据9-10组，记载于表2-7中。

  2、绘出并励电动机调速特性曲线n＝f（Ua）和n=f（If）。剖析在恒转矩负载时两种调速的电枢电流改变规则以及两种调速办法的优缺点。

  1、并励电动机的速率特性n＝f（Ia）为什么是稍微下降？是否会呈现上翘现象？为什么？上翘的速率特性对电动机运转有何影响？

  1）直流电动机M运转后，将电阻R1调至零，If2调至校对值，再调理负载电阻R2、电枢电压及磁场电阻Rf1，使M的U=UN，I=0.5IN，If＝IfN记下此刻MG的IF值。0.37A

  2）坚持此刻的IF值（即T2值）和If＝IfN不变，逐次添加R1的阻值，下降电枢两头的电压Ua，使R1从零调至最大值，每次测取电动机的端电压Ua，转速n和电枢电流Ia。

  励磁电流不变，电枢端电压不变，转速下降之后，反电动势减小，电枢电流会变大，电磁转矩变大。

  也能够这样剖析，负载转矩变大，电机转速下降，反电动势减小，电枢电流变大，电磁转矩变大，电机在比较低的速度下坚持恒速运转。

  2、当电动机的负载转矩和励磁电流不变时，减小电枢端电压，为何会引起电动机转速下降？

  电磁转矩与电枢电流成正比，减小电枢端电压，电枢励磁电流也会下降，电动机在新的转速下坚持恒速运转。

  1）按图2-6接线。校对直流测功机MG按他励发电机衔接，在此作为直流电动机M的负载，用于丈量电动机的转矩和输出功率。Rf1选用D44的1800Ω阻值。Rf2选用D42的900Ω串联900Ω共1800Ω阻值。R1用D44的180Ω阻值。R2选用D42的900Ω串联900Ω再加900Ω并联900Ω共2250Ω阻值。

  2）坚持此刻MG的IF值（T2值）和M的U＝UN不变，逐次添加磁场电阻阻值：直至n＝1.3nN，每次测取电动机的n、If和Ia。共取7－8组记载于表2－9中。

  空载运转时，由于铁芯剩磁的存在，电枢会滚动，可是由于磁场弱，反电动势太小，所以转速会一向上升，电枢高速运转，导致“飞车”事端。

  1）直流电动机运转后，将M的电枢串联电阻R1和磁场调理电阻Rf1调至零，将MG的磁场调理电阻If2调至校对值，再调理M的电枢电源调压旋钮和MG的负载，使电动机M的U=UN，I＝0.5IN记下此刻的IF值。

  1、了解DD01电源操控屏中的电枢电源、励磁电源、校对过的直流电机、变阻器、多量程直流电压表、电流表及直流电动机的使用办法。

  1、由表2-7计算出P2和η，并给出n、T2、η＝f（Ia）及n＝f（T2）的特性曲线。

  式中输出转矩T2的单位为N.m（由If2及IF值，从校对曲线=f（IF）查得），转速n的单位为r/min。

  坚持U=UN和Байду номын сангаасf=IfN不变，测取n、T2、η=f（Ia）、n=f（T2）。

  图2－6直流并励电动机接线）将直流并励电动机M的磁场调理电阻Rf1调至最小值，电枢串联起动电阻R1调至最大值，接通操控屏下边右方的电枢电源开关使其起动，其旋转方向应契合转速表正向旋转的要求。

  3）M起动正常后，将其电枢串联电阻R1调至零，调理电枢电源的电压为220V，调理校对直流测功机的励磁电流If2为校对值（50mA或100 mA），再调理其负载电阻R2和电动机的磁场调理电阻Rf1，使电动机到达额外值：