比亚迪，这个在电车横行的时代，能够说是一个可以和特斯拉齐名存在，作为中国制造业的顶流选手，绝对可以让我们国人为他捧场！

  作为比亚迪后转粉，我在2022年购买了比亚迪汉dmi，它已经陪我走了接近4万3千公里，成了我日常最可以信赖的朋友。

  对于它，我可以拍胸脯地说：绝对是一辆拿得出手的好车！但是俗话说得好：人无完人！这句话对于比亚迪汉也适用。比亚迪汉也有他的不足之处，今天我就把我两年多的感受和大家做个分享，不吹不黑，只为给还在各种电车之间徘徊的朋友做个参考。

  和其他电车一样的优点，比如：提速快，超级静音，内饰豪华，彩电大冰箱等，我就不说了，因为好多博主都说过了，我只说比亚迪特有的优势，也就是我为何会选择比亚迪的原因。

  1.电池技术确保安全：比亚迪自主研发的刀片电池具有高安全性、长寿命以及高单位体积内的包含的能量的特点，其电池包能量密度高达160Wh/kg，能轻轻松松实现500km以上的续航能力。刀片电池技术逐步提升了电池的安全与续航性能，为驾驶者带来安全无忧的驾驶体验。

  2.电机与电控技术确保节能：比亚迪在电机技术方面同样表现出色，其自主研发的永磁同步电机以高效、低噪、节能著称，电机效率超过97%。此外，比亚迪的集成电机技术将核心部件高度集成，实现了车身轻量化与性能提升。在电控技术方面，比亚迪自研的IGBT芯片高效低耗，为车辆提供精准控制，优化了驾驶性能与能耗经济性。

  3.保有量大确保后期维护费用：比亚迪纯电汽车在全球市场上取得了显著的成绩，其全球销量已突破数十万辆，成为全世界领先的纯电汽车品牌之一。在中国市场，比亚迪更是长期占据市场占有率领头羊。这就让比亚迪汽车成为国民神车，因为保有量大，车辆配料一定非常多企业做，建模的多了，费用肯定超级低，这将大大地降低后期养车压力。

  还有一点很重要，就是比亚迪的电池是自己研发制造的，所以他的成本极低，据媒体估计只需要其他电车企业的3分1。买了比亚迪的电车，即使电池托底刮擦也不会伤心欲绝了！

  1.实际续航与宣称有差距：部分消费者反映，在一些复杂的路况、极端的天气特征情况下，或者车辆使用一段时间后，电池的续航只有标定的80

  明显下降，难以达到官方宣称的水平。例如，在冬季气温较低时，电池的续航能力可能会出现较大幅缩水，给需要长途驾驶的用户所带来不便。

  2.DMI车型发动机偷偷启动的现像：车主在EV（纯电）模式下驾驶时，发现发动机在电量正常情况下会突然自动启动。这种情况并非偶发，有的车主反映一周内会发生4至5次。发动机启动后，油箱油量减少，HEV（混合动力）里程增加，但仪表盘和中控台仍然显示为EV模式。

  3.部分配件的质量不够好。比如：我用车半年内，方向盘脱皮；一年后车垫脱皮等。

  4.对于老车主价格打击太大。比亚迪降价可能会让一些老车主感到不太友好呢。毕竟他们之前购买的时候价格可能相比来说较高，而降价后新车主能以更低的价格享受到同样的产品，这可能会让老车主心里有些不平衡。比如：我的汉，只开了两年左右，价格就从23万多，降到18万多，而配置却增加了！

  22年12月提的汉DMI尊享，目前行驶41000公里不到，方向盘一小处脱皮，座椅没有脱皮开裂现象，都是纳帕真皮不存在这样的一个问题。对我来说缺点1：转弯半径过大，毕竟车身长，能接受。2：静远光灯太弱，对别人友好了，也容易被欺负，想反击都无能为力。3纯电续航121略少了一点，翻一倍就完美了，其他没什么大毛病，4背刺老车主这点难受，新款又便宜又好，值得入手

  22年8月1花287000提的汉eV715旗舰 23年1.5w公里褪皮换了方向盘 24年初异响换了压缩机，同年10月换了充电盖电机 续航在22年底就发现显而易见地下降，售后查不出问题，夏天开空调跑400，不开空调跑500，也不知道为啥现在综合耗电慢慢的升高，主动刹车不是灵光 现在新车21w还有折扣，配制还高 去过2个4S，感觉很不专业，配件每次都带错，心里不平衡的是车价跌的厉害，还有续航很虚，有点后悔

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