据了解，贵阳轨迹交通S1线牵引体系具有较为优异的牵引电制动才能，为国内首条仅依托电制动即可确保列车在100km/h-0范围内满意减速度1.0m/s2的要求线路，在减速过程中无需投入空气制动，可有实际作用的削减闸瓦磨耗，一起更多地投入电制动可以使更多的再生能量反应到电网，逐渐提高节能作用。

  此外，项目建造在其他方面也有多项技术创新，如初次在轨迹交通高架区间选用整孔预制架起混凝土箱梁计划及绿色装配式修建计划施工、初次在软岩地层条件下运用拱盖法（双侧壁导坑法）施工，选用高频供电体系、永磁同步牵引体系、桥面薄涂型聚氨酯防水层、海绵城市规划理念，树立城轨云才智安全出产中心等。在确保项目建造进展、安全和质量的一起，也为贵阳市地铁建造积累了名贵的经历。

  贵阳轨迹交通S1线辆拖车，最高时速100公里，最大载客量2048人。车体总长120米、最大宽度2.88米、高3.8米、总重200吨，为全体承载的铝合金焊接结构。

  比较同期其他项目，贵阳轨迹交通S1线电客车选用车辆制动、转向架以及网络（列车的大脑和神经体系）均为具有自主知识产权的国产化列车，运用电机损耗更小、更紧凑、更节能的永磁同步电机，完结比原合同要求轻7吨的轻量化规划，列车客室内选用“2+2”横纵向混合安置座椅以及全新工业规划风格的“6对电动塞拉门”，在确保安全舒适的一起又统筹了新颖灵敏。

  据悉，贵阳轨迹交通S1线载荷全速度电制动线路，是国内仅有展开第三方岩土工程危险管控并完结信息化管控的轨迹交通项目，是贵州首条完结不停电运转倒接的新制式轨迹交通线路。

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