跟着宝马集团向“新代代”（Neue Klasse）电动车渠道过渡，宝马最近的一次技能研讨会透露了该渠道电动车型的新信号——宝马、MINI和劳斯莱斯的下一代电动车终究都将选用这一可扩展渠道，而且未来“新代代”车型将不会在前轴独自装备一台电机。这在某种程度上预示着，自2000年以来就选用前轮驱动的MINI或将成为前史，而前驱、细巧灵敏一向被视为MINI品牌的中心基因之一。

  宝马的第六代eDrive电驱技能，以宝马大圆柱电池技能和支撑超级快充的全新800V高压渠道为中心，全新电芯和规划理念具有“电池包更薄，充电更快，续航更长”优势，单位体积内的包含的能量提高20%，续航路程添加30%，充电速度提高30%。

  一起，新渠道模块化制作方法使车辆出产灵敏性更好，宝马的第六代eDrive电驱体系将装备两种电机类型：异步电机（ASM）和励磁同步电机（EESM）。有必要留意一下的是，新渠道的一个约束要素是集成变速箱的EESM（励磁同步电机）仅适用于后轮装置，而异步电机因为缺少集成变速箱且功率输出低于后轴的电励磁同步电机，只能作为辅佐动力单元，无法独自装置，因而选用新渠道的单电机车型将不得已选用后轴动力总成。

  这意味着未来的宝马集团轿车不太可能选用单电机、前轮驱动的设置。宝马集团的工程师指出，后轮驱动设置愈加有助于提高车辆的动态功能。因而，新渠道将仅支撑后轮或全轮驱动设置，装备单、双、三或四电机。

  面临这一技能革新，宝马集团收购和供给董事会成员Joachim Post并未直接承认MINI是否会彻底抛弃前驱电动车。他仅仅含蓄地表明：“咱们将拭目而待。”一起，他着重MINI未来的车型将始终保持品牌的共同特征，并致力于完成朴实的驾驭趣味。关于MINI品牌而言，这一改变无疑具有严重意义，究竟一向以来，MINI以其共同的前驱规划和灵敏的操控性而著称。

  考虑到MINI全系车型在曩昔18个月内已完成了全面更新，包含新款Cooper、Aceman和Countryman等车型，因而任何严重的技能革新都需求适当长的时刻来逐渐施行。宝马集团的这一决议计划无疑为MINI品牌的未来开展增添了新的不确定性和等待。