。别看眼下电动车商场好像如火如荼，合资大厂的动作反而是慢了许多。上汽通用别克在本年4月份才推出自己首款纯电轿车——VELITE 6。

  跟许多拿着燃油车的根柢改成电动车的“油改电”不同，VELITE 6是别克全新电动车产品，跟“油改电”的魔改没有半毛线联系。

  实拍车型：2019款 VELITE6 互联才智版（补助后价格18.58万元）

  别克对这台车的规划下了不少功夫，我简直能给VELITE 6下一个点评：现在在售的合资电动家轿傍边，它是长得最美观的。说出来你或许没概念，但你能够脑际回想一下这些“油改电”车型，比方轩逸·纯电、朗逸纯电和高尔夫纯电等等，信任各位心里也有个标尺了。

  VELITE 6新能源的滋味十分足，不必去看蓝色车标，也能区分它新能源车的身份，两边斗胆的“泪目”造型，规划感很到位。

  别克将VELITE 6定于为MAV多功能运动型轿车，跟旅行车十分相像，但带有溜背造型，所以能理解为这是介于两厢轿车与旅行车的跨界车型。

  尾部的斜面造型十分多，能够说VELITE 6就没有规划死角，而且VELITE 6的转向灯放在了下围住的当地，最底下中心部分仍是一个刹车灯，相似F1赛车的规划，灯组布局十分明亮。

  虽然外观上的电动风格很显着，但你来到内饰那一刻，大体仍是能够感觉到燃油车的风味，最最显着便是中心的挡把造型，跟传统燃油车没啥差异。不过换挡行程十分长，假如你打方向的姿态不太正规，就简单挡到你的手肘。

  车内有许多的蓝色元素装点，比方像方向盘、发动按键、挡把区域旋钮、车机敞开封闭按钮、方向盘缝线和座椅缝线等等。只需一通电，新能源滋味就很浓。

  布局仍是别克宗族环抱式风格，少了皮质大包裹，用上了PVC原料的环保用料，摸起来有些像织物触感，很简单整理，其它当地则选用了硬塑料加以规划装修。

  VELITE 6的电池装置在车底，但第二排脚部方位纵深会比一般的电动车要深，所以腿部的支撑体现不错，一起空间还有半个手掌的余量，我的身高是183cm，这个空间仍是值得表彰的。而舒适性方面，便是典型的别克大沙发感触。

  VELITE 6选用了一台永磁同步电机，最大马力116匹，峰值扭矩255牛·米，0-50km/h加快4.4秒，机械数据不是很抢眼，加快成果也是家用等级的体现，这样的设定也是照顾到能耗方面需求。

  电池容量只要35kWh，所以只要301km的续航才能，但好在它支撑快充，40分钟能够从0充到80%，慢充也仅仅6个小时，仍是可圈可点的。

  在合资商场上，现在20万以下电动家轿在售的只要三台，除了别克VELITE 6，剩余便是春风日产轩逸·纯电和北京现代伊兰特EV，从价格来看北京现代伊兰特EV，补助后13.225-13.525万元的价格在三者傍边最廉价的，但伊兰特EV现已淹没在商场的结尾，简直看不到它的身影了。

  事实上，从价位看VELITE 6最直接的对手也只要轩逸·纯电，轩逸·纯电补助后价格为15.90-16.60万元，略比VELITE 6廉价，两者动力距离并不大，最长续航轩逸·纯电会比VELITE 6多出37公里，但相同价位下，VELITE 6的装备会比轩逸·纯电高出不少，同为16万出面两款车型，VELITE 6会多了几个气囊、电子驻车、胎压显现、驻车雷达、长途发动、全液晶仪表盘、LED大灯、主动大灯、全车车窗一键升降、CarPlay/CarLife和后排出风等等。

  而日产轩逸·纯电最大优势是选用与日产聆风同一纯电动车渠道E-Platform，日产聆风的老练的三电技能也用到轩逸·纯电的身上，这套动力总成至今仍是“0”重大事故，比一些动不动就起火燃烧的电动车安心多了，稳定性和牢靠性众所周知。

  VELITE 6的新鲜感会高一些，也愈加的特性年青，轩逸实在是太让人了解了，即便换上全新的动力，你也找不到新鲜感。而VELITE 6是全新车型，外观内饰规划关于商场来说都是别致的，会有更多全新的体会。

  我并不觉得现在的电动车质量很靠谱，但你不得不供认传统主机厂带来的质量的确会比一些造车新势力更平衡更牢靠。

  现在电动车安全现已在应战不少大众的底线，而多数人仍是信任传统大厂的质量，而且VELITE 6处在合资电动车开展的初期阶段，堆集本身产品口碑有时间优势，规划上在合资电动车商场也十分拔尖，这是招引年青人的最大优势。